据欧洲《汽车新闻》10月28日报道，宝马集团畅销款车型将减少使用昂贵的碳纤维材质，改为成本相对较低的铝、钢等轻质材料，以保证其利润。

　　轻质车耗油低，电池满电时可行驶更长里程，这是汽车制造商、客户及监管机构所寻求的加分点。电动车越轻，耗电量越少，就能节约成本。电池是电动车上最贵的部分，也是汽车行业一个盈利低，甚至无盈利的部分。尽管碳纤维比铝材质更硬更轻，但是碳纤维更贵。如何与对手在轻质电动车上竞争并保持利润，宝马集团面对艰难选择。

　　宝马集团现在结合使用碳纤维和其他轻质材料以在节省成本的条件下减轻车身重量。宝马集团生产总裁Oliver Zipse在一场专门研究轻质材料的新型高科技研究机构的开幕式上表示，“宝马集团正进一步减少碳纤维部件在大规模生产中的成本，并且取得进步。

　　据弗若斯特沙利文咨询公司表示，碳纤维需要粘合在一起，每公斤花费约16欧元(约合118.76元人民币)，而焊接普通钢每公斤还不到1欧元(约合7.42元人民币)。

　　2013年宝马集团开发i3城市车系列和i8插电式混合动力车系列，都大量使用碳纤维，今年10月份早些时候展示的5系列新车主要部件都不再使用碳纤维。

　　宝马i3 EV销量并不景气，一部分原因是由于大量使用碳纤维使其造价昂贵，高达4.5万欧元(约合33.40万元人民币)。竞争对手特斯拉的新车Model 3，估价约为3.5万欧元(约合26.00万元人民币)，已收到40万份订单。

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